防止车补沦为“新福利”须念好权力的“紧箍咒”

http://www.qndb.net   来源:青年导网   2015-12-10
简述:防止车补沦为“新福利”须念好权力的“紧箍咒”

地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施,但“不够用”“倒贴钱”这样的基层声音,自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为 “新福利”?如何切实防止公车、补贴&l

防止车补沦为“新福利”须念好权力的“紧箍咒”
 
地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施,但“不够用”“倒贴钱”这样的基层声音,自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为 “新福利”?如何切实防止公车、补贴“两头占”?(2015年12月9日中国新闻网)
最近,随着各地车改的有序推进,公务交通补贴成为了人们议论的热门话题。公务交通补贴成为公职人员的“新福利”的声音不绝于耳。那么,要怎样才能使公务交通补贴不至于沦为公职人员的“新福利”呢?
长期以来,由于乡镇基层干部年龄结构、文化结构不合理,公务员与事业单位干部相互混用,造成基层公职人员任职情况极其复杂,甚至有的乡镇基本上是靠事业干部在“当家”。一个工龄短、职务级别很低的人,由于有文化、懂电脑,同时兼任多个主要职务的现象普遍存在。这些人工作任务多,公务用车多,如果还是按级别发放车补,那就要出现“倒贴钱”现象。而一些工龄长、职务级别高的干部,由于历史原因,文化程度低、不懂电脑,虽然级别高,但往往只是挂一个虚职,有的甚至什么职务也没有,依照级别实行公务车补贴那就真正成为“新福利”了。
与此同时,公车改革在乡镇基层的实际状况只是触及到皮毛。改革前,在西部省份多数乡镇一级基层本身只有一辆车,基本由领导干部包干使用,改革后保留一辆车,虽然名义上是改为应急之用,但在“权力”面前,领导干部确实存在“一边拿车补,一边用公车”的“两头占”风险。
如何才能使基层车改依照中央要求进行,不跑偏不走样,如何才能使公务交通补贴更为合理,真正用到公务补贴上,让公务用车多者多得补贴,不至于沦为领导干部和虽然不是领导干部但由于级别高而公务用车少的公职人员的“新福利”呢?
首先,必须要念好“权力”的紧箍咒。除纪检、监察、审计、财政等职能部门强化监督外,还要加大社会舆论监督力度,加强保留下来的公务车辆的管理,使公车真正用到公务上。对违反公务用车制度改革和公务用车管理的行为,依法依纪严肃查处,并追究相关责任人的责任。其次,要加强制度建设,使制度更加适合基层,适合不同的地方,适合不同的情况,使公务交通补贴更加精准,以此堵住“两头占”和公车私用的后门(羊熊)

责任编辑:大名