比亚迪车型依旧强势，纯电小型车比较受欢迎

　　据乘联会近期正式公布的9月份最新销量数据，国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%，环比8月的187.1万辆增长2.8%。其中，新能源狭义乘用车销量达61.1万辆，同比增长82.9%，环比8月的53万辆增长15.4%，增幅依然十分明显。1至9月份新能源汽车累计销量387.7万辆，同比增长113.2%。下面就来看看9月份新能源市场的各大主流品牌车企具体表现情况。

　　首先从新能源厂商排名情况来看，比亚迪在9月份依然占据了相当明显的优势，销量达到了191237辆，同比增长了173.9%，继续位居销量榜首。另外值得关注的是，其市场份额已经超过了30%，足见其在当前新能源市场的“统治力”有多强。

　　特斯拉中国的表现也相当抢眼，销量达到了77613辆，同比增长了48.8%。位居第二位。得益于下半年产能的提升以及推出8000元保险补贴政策，进一步带动了特斯拉整体销量的提升。

　　而上汽通用五菱继续位居第三位，销量为40437辆，同比仅增长8.8%。目前来看上汽通用五菱的增幅有所放缓，而身后的吉利汽车、广汽埃安表现比较抢眼，销量均突破了3万辆大关，未来极有可能对上汽通用五菱构成威胁。此外长安汽车、奇瑞汽车、哪吒汽车、理想汽车以及零跑汽车分别位居第六到第十位，销量均实现了较大幅度的增长。

　　另外值得一提的是，在9月份零跑汽车正式在港交所挂牌交易，这也是继小鹏、理想、蔚来之后第四家登陆港股的造车新势力。不过零跑汽车开盘即遭破发，并未受到资本市场的认可。此外长城汽车和小鹏汽车均在9月份遭遇了不同程度的下滑。

　　在9月份的新能源轿车市场，五菱 宏光MINIEV继续占据了销量第一的位置，不过排在其身后的比亚迪秦跟其差距仅有1辆，可谓是竞争激烈。比亚迪秦的同比增幅达到了49.7%，而五菱宏光MINIEV的增幅仅为6.4%，按照当前的发展趋势，比亚迪秦接下来很有可能对五菱宏光MINIEV实现反超。

　　此外值得关注的是，比亚迪汉也进入了前三的行列，销量同样突破了3万辆大关，同比增长了206.5%，同时也将特斯拉Model 3挤在了身后，而自推向市场以来，比亚迪汉家族的累计销量已经突破了33万辆。此外比亚迪海豚、比亚迪驱逐舰05也进入了销量排名前十的行列，分别位居第五和第九位，这也进一步展现了比亚迪在不同细分市场的优势。

　　而AION S的销量同样出色，销量达到了13522辆，同比增长了104.9%。此外长安Lumin、奇瑞eQ和奇瑞QQ冰淇淋这三款入门级的纯电小型车也进入了销量前十的行列，分别占据第七、第八和第十位。此外比亚迪海豹位居第十一位，而奔奔EV出现同比下滑。

　　在9月份的新能源SUV市场，特斯拉Model Y以微弱的优势占据了销量第一的位置，其销量达到了46694辆，同比增长了41.4%，表现同样不俗。得益于处在季度末的9月份集中在国内市场交付，以及终端给出了8000元的保险补贴政策，特斯拉Model Y的销量也实现了较大幅度的提升。

　　此外，比亚迪宋、元PLUS、唐分别占据第二到第四位，再度展现了比亚迪在各个细分市场的强大优势。其中比亚迪宋家族的销量达到了45934辆，同比增长了210.8%，与处于第一名的Model Y差距并不大。而元PLUS、唐的销量同样实现破万。

　　而AION Y在9月份的销量达到了13408辆，同比增长了159.7%，位居销量榜的第五位。此外哪吒V和理想L9同样实现破万，分别排名第六和第七位。其中理想ONE在经历的8月份的大跌之后，理想L9在9月份成功“接棒”迎来销量的大涨，不过理想L9接下来能否延续热销的势头，目前来看依然是个未知数。

　　此外极氪001、哪吒U和几何E分列第八和第十位，销量分别为8276辆、6070辆和5714辆。其中极氪001表现不俗，销量再创新高。而问界M5和问界M7两驱车型双双进入前十五位。大众ID.4 CROZZ和蔚来ES6出现不同程度的下滑。