2023年新能源汽车走势较稳，前3月的广义新能源汽车销量370万台

　　随着五一假期的结束，各大车企陆续公布了4月份的销量。乘联会秘书长崔东树也通过其个人微信公众号发文称，2023 年新能源汽车走势较稳，前3月的广义新能源汽车销量370万台，其中混合动力达到109万台，占比30%。

　　尤其是新势力车企们，不管销量高低，大家可谓是达成了共识。具体来看，排名靠前的依然是大家比较熟悉的面孔，而比亚迪不出意外，再次霸占榜首位置，并且销量也超过了21万辆。

　　从市场站位来看，比亚迪旗下产品基本涵盖了中低端、中高端市场，不管是王朝系列还是海洋网，爆款车型是一辆接着一辆。而在高端市场，就连奔驰都没带起来的腾势品牌，硬是靠着比亚迪的技术让腾势D9在MPV市场风生水起。

　　除此之外，曾经的“蔚小理”格局也已经发生了较大变化。像是去年销量靠前的哪吒、零跑，到了今年也是状况频出。值得一提的是，除了新势力之外，传统车企旗下的独立新能源品牌也在不断发力，比如说极氪等。

　　在4月份的销量排名中，理想是“蔚小理”当中销量最高的。一个月销量已经突破2万台，很大程度上，这是因为理想旗下产品的吸引力导致。毕竟理想深知中国消费者对大空间的执念，又很懂得投放。

　　其次，小鹏4月份的销量只能用一个“稳”字来形容。当然，这在我们看来，并非是小鹏的真实水平。毕竟小鹏P7i的产能还在提升当中，相信随着产能逐渐上升，交付量也会随之水涨船高。除此之外，在上海车展亮相的小鹏G6也是一辆不错的纯电SUV车型，所以小鹏销量还有提升空间。

　　而曾经“蔚小理”的头牌蔚来，上个月销量仅为6658台。相较于3月份的10378台和2月份的12157台来说，下滑速度着实有点惊人了。

　　要说造车新势力这几年，哪几个品牌销量增长最快，那么一定少不了哪吒和零跑，抛开产品，这两家的销量可谓是坐着过山车一样。不过，虽然这两家车企的销量仍然保持着不错的势头，但境况却截然不同。

　　其中，哪吒汽车在4月份销量达到了11080辆，同比增加26%，环比增长9.84%。旗下的哪吒S、哪吒V等车型销量更是持续攀升。但对于哪吒汽车来说，虽然赢了销量，却输在了IPO的道路上。而对于新势力来说，如果不能实现上市，那么之前再多的努力也是白费。

　　反观零跑汽车却在去年有惊无险实现上市，而在4月份，零跑交付新车数量为8726辆，环比增长41%，同比减少4%。不过，现阶段零跑T03依然是生力军。除此之外，之前有零跑经销商曝光厂商销量造假，且质量问题频发。相比销量，零跑恐怕更在意这些负面消息。

　　在传统车企打造的新能源品牌方面，极氪与深蓝表现较为抢眼。其中，主打高端市场的极氪在4月份的表现让人眼前一亮。8101台的销量表现，让人对其未来表现不得不寄予厚望。毕竟取得这样的成绩，极氪依靠的可是极氪001与009，前者售价30多万元，后者则是50万元档位。而随着极氪X的上市，并在未来逐渐交付，想必月销破万应该不在话下。

　　而同样是传统车企打造的独立品牌，深蓝汽车在4月份的表现也算是令人满意，其销量回升到了7756台。不过，这份销量的取得，却是建立在降价的基础上，而选择牺牲利润与溢价能力，并非长远之计。希望接下来的深蓝S7能够维持住价格，不要为了迎合市场而选择一再妥协。

　　极氪与深蓝，可以说走的是两条截然不同的道路。前者对于价格的维稳非常看重，而后者更在意眼前的市场。毕竟在竞争日益激烈的市场当中，先保证能活下来，才能再考虑其他，毕竟对于在燃油时代起步太晚的国产车来说，现在可是“弯道超车”的最佳时机。

　　总的来说，从4月份的新能源品牌销量排行可以看出，市场变化还是非常大。不过，可以肯定的是，认真搞技术，认真造车的企业，一定会收获市场的认可。